Toyota 4Runner 2026: precios, versiones y ficha técnica

La legendaria

vuelve a México, pero no como se recordaba. Ahora exclusivamente híbrida, se desdobla en dos personalidades muy marcadas: una refinada para la aventura y otra absolutamente salvaje para el todoterreno más puro. Este es su precio, versiones y ficha técnica.

Como muchos otros modelos, el nombre 4Runner resuena con un eco de aventura y fiabilidad casi mítica entre los entusiastas del

. Por años, su ausencia en México dejó un vacío que muchos intentaron llenar, sin éxito. 

Y es que existen modelos de

medianas con un enfoque de off-road, pero es más estético que otra cosa. Así que el regreso de esta camioneta es la respuesta a una petición, la vuelta de un vehículo que se labró una reputación a base de durabilidad y capacidades reales.

Te puede interesar:

De hecho, la decisión de Toyota de reintroducir el modelo, con en ese enfoque de ser la variante SUV de la

como lo ha hecho siempre, es un movimiento que habla directamente a ese nicho que busca algo más que una apariencia robusta.

Pero esta vez, llega con un giro fundamental que define toda su propuesta: una motorización exclusivamente híbrida. Esta apuesta podría desconcertar a los más puristas, pero en realidad, es una jugada inteligente que busca redefinir la aventura moderna, combinando la fuerza bruta con una eficiencia impensable hace una década para un vehículo de estas características.

ha decidido que la única forma de experimentar la 4Runner en México sea a través de su tren motriz i-Force MAX. Lejos de ser un sacrificio, esta configuración apuesta más por ganar poder. Combina un motor cuatro cilindros turbo de 2.4 litros con un motor eléctrico integrado en la transmisión, entregando una potencia combinada de 326 caballos de fuerza y un torque de 465 lb-pie. 

Estas cifras no solo superan a las de muchas motorizaciones V8, sino que entregan el par de manera casi instantánea, lo que resulta crucial en maniobras de todoterreno y en rebases en carretera.

Esta propuesta ofrece, por tanto, potencia y eficiencia sin concesiones. Para un vehículo que roza las 2.5 toneladas, conseguir un rendimiento combinado que se acerca a los 13 km/l es una proeza. 

Por su parte, la capacidad de arrastre, fijada en 2.7 toneladas, confirma que su alma trabajadora, heredada de la Tacoma, sigue intacta.

Esta estrategia de Toyota con la 4Runner es brillante por su claridad. No intenta ser un vehículo para todos, sino que ofrece dos sabores muy distintos para dos tipos de aventureros.

Por un lado, tenemos la versión Limited HEV. Esta es la faceta más civilizada y versátil de la 4Runner. Mantiene toda la robustez estructural y la potencia del sistema híbrido, pero la envuelve en un paquete más orientado al confort y la tecnología. 

Con rines de 20 pulgadas y un equipamiento interior de lujo, es ideal para quien desea un vehículo imponente y capaz para viajes largos por carretera, escapadas de fin de semana a terrenos de dificultad media y un uso diario sin complejos. Representa la aventura con un toque de sofisticación.

En el extremo opuesto se encuentra la TRD Pro HEV. Limitada a solo 150 unidades, esta versión es la herramienta definitiva para el off-road puro. Aquí, cada componente ha sido optimizado para el máximo rendimiento fuera del asfalto. Cuenta con una suspensión específica firmada por Fox, un mecanismo de desconexión de la barra estabilizadora delantera para un mayor recorrido de las ruedas, y un bloqueo de diferencial trasero. 

Te puede interesar:

Detalles como sus llantas All-Terrain y el Monitor Multi-Terreno con cuatro cámaras demuestran que su enfoque es la capacidad todoterreno sin filtros. Es un vehículo especializado para quien la aventura no es un pasatiempo, sino una forma de vida.

La base de todo es la arquitectura global TNGA-F. Esta plataforma de chasis sobre carrocería de alta resistencia no es exclusiva de la 4Runner; es la misma que da vida a titanes como la

, la Sequoia y, por supuesto, la Tacoma. 

Utilizar esta base compartida es una garantía de rigidez, durabilidad y un comportamiento dinámico predecible tanto en carretera como fuera de ella. Cada línea de su carrocería, desde la gran altura libre al suelo de hasta 25 centímetros hasta sus marcados pasos de rueda, es una consecuencia directa de esta base robusta.

Visualmente, proyecta una imagen de fortaleza innegable. Tiene líneas angulares y musculosas, rindiendo homenaje a generaciones pasadas, pero con una ejecución completamente moderna. 

Este diseño no es solo estético; está pensado para la funcionalidad, optimizando los ángulos de ataque y salida (casi 33 grados en la TRD Pro) para superar obstáculos que detendrían a la mayoría de los SUVs del mercado.

Dentro de la cabina, la 4Runner equilibra la rudeza con la modernidad. El puesto de mando está dominado por un clúster de instrumentos digital de 12.3 pulgadas y una pantalla táctil de 14 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. La integración es fluida y la interfaz, intuitiva.

Sin embargo, la tecnología más interesante es la que sirve a un propósito práctico. Por ejemplo, la versión TRD Pro incluye una bocina portátil con Bluetooth que se puede desacoplar del tablero para llevar la música al campamento. Asimismo, la inclusión de una toma de corriente de 2,400 watts permite conectar herramientas o dispositivos electrónicos en medio de la nada. 

Te puede interesar:

En materia de seguridad, la suite Toyota Safety Sense y el Star Safety System vienen de serie en ambas versiones, ofreciendo una red de protección activa que brinda tranquilidad en cualquier trayecto.

Queda claro que la Toyota 4Runner 2026 no llega a México a competir por ser la más barata o la más lujosa. Llega para reclamar su trono en el segmento de los todoterrenos auténticos, ofreciendo una propuesta de valor basada en la herencia, la capacidad probada y una confiabilidad legendaria, ahora potenciada por la eficiencia híbrida.

Si se busca un vehículo con carácter y capacidades probadas, en

se puede encontrar el modelo que mejor se ajuste a las necesidades de aventura y presupuesto.