4l60 Repro Kit Thm 1993-08 Stick Shift Para Remolcar Transgo

Descripción

Este kit de reprogramación 4L60E-3 se adapta a los vehículos General Motors de 1993 a 2008 equipados con la transmisión automática 4L60E, 4L65E y 4L70E. Las quejas comunes sobre esta transmisión son deslizamiento o vibración del TCC, código P1870 o P0894, cambios bruscos de 1 a 2, cambios de doble golpe, arranques de 2 a 3, discos de embrague quemados de 3 a 4, así como problemas de presión de sobrealimentación inconsistentes.

Características y beneficios:
Este kit de reprogramación TransGo proporciona un control manual completo para subir y bajar de marcha de 1.ª a 4.ª marcha , no se conservan las funciones de cambio automático. Este kit ofrece cambios cortos y firmes para un mejor rendimiento, así como una mayor durabilidad general, está diseñado solo para el conductor todoterreno y para vehículos que no tienen ningún control de TCM. Se trata de proporcionar las marchas necesarias cuando no hay controles de computadora. De manera similar, la configuración del modulador de vacío interno y la válvula de refuerzo de 0,500” (ambas incluidas) proporcionan una curva de presión de línea agresiva y regulación sin la necesidad de un TCM. Este kit se puede instalar mientras la transmisión está en el vehículo en los modelos 1993-2006 solo sin el sensor de velocidad de entrada. Los modelos 2007 y posteriores equipados con el sensor de velocidad de entrada requieren la extracción de la transmisión.

Este kit incluye un kit de resorte de retorno del pistón del embrague 3-4 n. ° 7-CS para el tambor de entrada que reduce la aplicación y falla del embrague centrífugo 3-4 en la 1.ª marcha a 5500 RPM o más, es necesario quitar la transmisión. Las instrucciones también incluyen el procedimiento para volver a convertirlo fácilmente para que funcione con un TCM de fábrica o de repuesto.

Por último, este kit no incluye disposiciones para el funcionamiento del embrague del convertidor de par. Por lo tanto, si va a utilizar un TCC, deberá conectarlo a un interruptor de palanca para el cual no se proporcionan piezas ni instrucciones. Por otro lado, si va a instalar un convertidor SIN embrague, se recomienda la instalación de #4L6-CCV (no incluido en el kit 4L60E-3, requiere la extracción de la transmisión) para lograr el máximo acoplamiento y refrigeración.

Corrige/Previene/Reduce:
Discos de embrague 2-4 y 3-4 quemados
Discos de embrague de avance y de baja/retroceso quemados
Desgaste del orificio de la bomba y de la válvula debido al rebote errático de la corredera de la bomba
Proporciona control manual completo para cambios ascendentes y descendentes de 1. a 4. a marcha únicamente
Incluye:
Espaciadores, calzas y juntas tóricas del segundo servo
1-2 resortes de acumulador, espaciador y tres espaciadores
(2) Resortes de válvula reguladora de presión, espaciador, válvula de refuerzo, buje y anillo de retención
Válvula de refuerzo de 0,500”, buje y anillo de retención
(2) Tapones de copa de orificio de pistón de entrada inversa
3-4 Resorte de válvula de cambio
3-2 Resorte de válvula de cambio descendente
3-2 Resorte de la válvula de control
Resorte de válvula del acumulador 1-2
Válvula de lanzadera 2-3 de acero endurecido fabricada en EE. UU., resorte sólido, bola de acero y resorte cónico
Válvula de cambio 1-2 y espaciador de acero endurecido fabricados en EE. UU.
Resorte de válvula bajo
Tapón para placa separadora del cuerpo de la válvula
Resorte del acumulador 3-4
(4) Brocas
(2) Juntas del cuerpo de la válvula
Junta de cárter
3-4 resortes de retorno del embrague
Cápsula de orificio de embrague 3-4
Resortes de retorno del embrague de avance y arandela de instalación
Accesorio de latón
Modulador de vacío, pasador, válvula y buje
Manguera de vacío en codo y resorte
(4) Bridas cortas
(5) Bridas largas
T de vacío

Sin garantía