Turbocompresor Derecho Levante Maserati Geberit 297710 3.0t

Descripción

Turbocompresor Levante adecuado para Maserati Geberit Quattroporte 3.0T 297710.

Envíanos un código VLn para comprobar si el artículo se ajusta a tu coche antes de comprarlo.

OE#:
297710
302369

Descripción:
Material: aleación de aluminio
Color: plateado
Tamaño: STD
Tipo de embalaje: neutro

El paquete incluye:
Turbocompresor derecho Levante*1

Modelo de coche
Maserati
Geberit (M157)2014-
3.0T 2013-2014 M156D
3.0T 2013-2016 M156C
3.0T S 2014-2015 M156B
3.0T S Q4 2014-2016 M156B
3.0T S Q4 2018-2018 M156E
3.0T S Q4 2018-2019 M156E
3.0T 2016-2019 M156D
3.0T 2019- M156D
quattroporte (M156)2014-
3.0T 2014-2016 M156C
3.0T S Q4 2014-2017 M156B
3.0T S Q4 2017-2018 M156E
3.0T 2016-2019 M156D

Precauciones de instalación del turbo, turbo cartucho
Consejo: La instalación del turbo y del cartucho del turbo debe seguir las reglas de funcionamiento del OEM del automóvil para el reemplazo y la reparación.
1. Limpie el tubo de entrada de aceite y el tubo de retorno de aceite del sobrealimentador, sustituya el aceite por uno nuevo, sustituya el filtro de aceite lubricante, al mismo tiempo, limpie o sustituya el filtro de aire.
2. Añada aceite lubricante limpio a la entrada de aceite del sobrealimentador para la prelubricación, instale el sobrealimentador y sustituya todas las juntas de estanqueidad conectadas con el sobrealimentador.
3. Instale el sobrealimentador en el orden recomendado por el fabricante del motor para evitar que cualquier materia extraña entre en el sobrealimentador y en la interfaz de tuberías conectada a él.
4. 4. Arrancar el motor, en ralentí durante 5-10 minutos, para confirmar que el motor no tiene fugas de aceite, fugas de aire y condiciones anormales, se puede utilizar normalmente.

Precauciones para el turbocompresor
1, no arranque el coche para ir
Después de arrancar el motor, especialmente en invierno, se debe dejar al ralentí durante un período de tiempo, de modo que el lubricante puede lubricar completamente los cojinetes antes de la operación de alta velocidad del rotor del turbocompresor. Así que justo después del inicio no debe cerrar de golpe el acelerador, con el fin de evitar daños en el sello de aceite del sobrealimentador.
2, no apague inmediatamente el motor
Después de un largo período de funcionamiento del motor de alta velocidad, no se puede apagar inmediatamente el motor. Cuando el motor está funcionando, parte del aceite se suministra a la lubricación y refrigeración del cojinete del rotor del turbocompresor. Funcionamiento del motor se detuvo de repente, la presión del aceite se redujo rápidamente a cero, la parte de la turbina del turbocompresor de la alta temperatura a la mitad, el calor del cojinete del rodamiento no se puede quitar rápidamente, mientras que al mismo tiempo el rotor del turbocompresor se encuentra todavía bajo la acción de la inercia de rotación de alta velocidad, por lo que el motor está caliente si el motor se apaga de repente, hará que el aceite estancado turbocompresor sobrecalentamiento y daños a los rodamientos y ejes. Especialmente para evitar el apagado repentino después de unos pocos pies del acelerador.
3,Mantener limpio
Al desmontar el sobrealimentador, mantener limpio, cada junta de la tubería debe ser tapado con un paño limpio para evitar que los residuos caigan en el sobrealimentador y dañar el rotor. Mantenimiento debe tener cuidado de no colisión daños en el impulsor, si usted necesita para reemplazar el impulsor, se debe hacer la prueba de equilibrio dinámico. Después de volver a montar, eliminar el bloqueo.
4, para limpiar
Como el sobrealimentador es a menudo en funcionamiento a alta temperatura, su tubería de aceite lubricante debido a la alta temperatura, el aceite interno es fácil tener parte de la coquización, lo que hará que la lubricación del cojinete del sobrealimentador no es suficiente y el daño. Por lo tanto, la línea de lubricante debe limpiarse después de funcionar durante un período de tiempo.
5, prestar atención al mantenimiento
Antes de conducir, después de parar, debe comprobar la conexión de los tubos de las vías respiratorias, para evitar que se aflojen, se caigan y causen el fallo del sobrealimentador y el cortocircuito de aire en el cilindro.