Motor De Engranaje Helicoidal De Turbina Industrial Automati

Descripción

Motor de engranaje helicoidal de turbina DC, gran torsión, control de baja velocidad, 2 vías DC24V XD40WB-555YSF

Característica:
todos los engranajes metálicos poseen un tamaño pequeño, gran torsión, un funcionamiento ultrasilencioso y estable. Resistente al desgaste, silenciosa y con una larga vida útil La bobina de cobre puro se adopta para la adopción del estator y el rotor, la resistencia a la desaceleración y la conductividad se fortalecen, por lo que la torsión del motor aumenta. Se aplica grasa de alta temperatura al engranaje del motor, viene con baja fricción y reducción de ruido y un lento aumento de temperatura, y mejora la vida útil del engranaje Fabricado con placas magnéticas de buena calidad, que se utilizan para una mayor eficiencia de trabajo y menos pérdidas dinámicas. Adecuado para muchas industrias, como la micro maquinaria, varios robots, varias máquinas herramienta CNC, alta instrumentos de medición de precisión, equipos de fabricación electrónica, equipos farmacéuticos, maquinaria financiera, industria militar

Especificaciones:
Tipo de artículo: engranaje helicoidal de turbina
Modelo: XD40WB-555YSF
Material
: cobre Tamaño del eje de salida: aproximadamente 8 x 30 mm/0,3 x 1,2 pulgadas
Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor a temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia DC500V, no supera los 20 M Omega
Voltaje de resistencia del aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor a temperatura y humedad normales, se aplican 50 Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto y la anomalía es de 1500 V.
Aumento de temperatura: es normal instalar una caja de cambios o un disipador de calor equivalente y realizar el funcionamiento nominal a temperatura y humedad normales mediante el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de los 70 grados centígrados Clase de
aislamiento: clase B (130 grados centígrados)
Temperatura ambiente de funcionamiento: motor: -10 grados centígrados ~+40 grados centígrados (sin formación de hielo)
Utilice el entorno Humedad: 85 por ciento o menos (sin condensación)
CW/CCW
: Sí Velocidad ajustada: Sí









Voltaje del modelo (DC/V)
Velocidad sin carga (rpm/min)
Corriente sin
carga (A) Velocidad de carga (rpm/min)
Momento de carga (kgfcm)
Relación de reducción
(1:00) Potencia (W)


XD40WB-555YSF
24 V
10
0.3

9 24.9
505
20


30
0.3
27
12.4
260
20


50
0.3
45
7.4
156
20


100
0,3
82
3,74
78
20
Nota:
1 Sobrecarga y rotor bloqueado:
Cuando el motor está en marcha, genera calor debido a la conversión de energía que se produce dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y la disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del alambre esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor.
2 Cuando funciona a baja velocidad:
para motores de corriente continua, generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, creando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor funciona a baja velocidad, el polvo de la escobilla de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y la escobilla de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el impulsor. Tenga mucho cuidado.
Tres precauciones con el controlador PWM:
cuando se utiliza el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de tensión nominal (o tensión fija). Además, según la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de corriente continua es generalmente de 10 a 20 kHz, y el encendido y apagado repetidos durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares a la frecuencia de uso, lo que provocará resonancia y calor. Preste mucha atención al uso:
en el estado de control PWM, cuando se utiliza el motor incorporado del condensador electrolítico, es posible que el motor no gire a una frecuencia fija determinada. Intente utilizar un varistor para ocultar el motor. (Es necesario realizar pruebas relacionadas)
4 Con respecto a la inercia y el frenado:
después de apagar el motor, el rotor seguirá girando debido a la inercia, que es la inercia del motor de corriente continua. Si desea detener la rotación inmediatamente, puede cortocircuitar los terminales positivo y negativo después de desconectar la alimentación. El uso de este tipo de freno es utilizar el motor para generar electricidad (corriente inversa). La corriente puede aumentar temporalmente y acortar su vida útil.
5 Tratamiento del motor del suelo:
Como la placa magnética es un material quebradizo, el motor de corriente continua puede romper la placa magnética al caer, lo que provoca que el motor se bloquee y provoque quemaduras. No utilice el motor después de que haya aterrizado a gran altitud.

Lista de paquetes:
1 x engranaje helicoidal de turbina

**NOTA**
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